11月15日上午7時(shí)，深圳灣體育中心，隨著(zhù)第十五屆全國運動(dòng)會(huì )“中國電信杯”田徑（馬拉松）發(fā)令槍響，全運會(huì )歷史上首個(gè)跨境馬拉松賽事正式開(kāi)跑。

賽道旁的氣象應急車(chē)內，深圳市氣象局首席預報員陳訓來(lái)博士正緊盯著(zhù)短臨預報決策支持平臺上跳動(dòng)的數據——來(lái)自生物舒適度觀(guān)測儀的WBGT指數，以及香港加密觀(guān)測點(diǎn)傳來(lái)的深圳灣大橋段風(fēng)力數據，在此刻匯于一方屏幕。

全運會(huì )智慧氣象服務(wù)系統馬拉松專(zhuān)題頁(yè)面。

“香港數據顯示橋面風(fēng)力正按預期減弱，但我們的黑球濕球溫度（WBGT指數）仍在上升，必須每半小時(shí)向競委會(huì )更新提醒?！鄙罡垭p城，陳訓來(lái)與香港同行隔空同步研判WBGT指數。

WBGT指數是綜合氣溫、濕度、太陽(yáng)輻射和風(fēng)力相加得出的一個(gè)溫度參值，據此評估參賽選手的熱負荷指標，提供指引，提高運動(dòng)員安全完賽的可能性。這精準到每半小時(shí)、跨越雙城的無(wú)縫保障，正是“一條跨境賽道、雙城氣象保障”的生動(dòng)體現，也是粵港澳大灣區、深港氣象合作40多年久經(jīng)風(fēng)雨考驗的標志性成果。

一次跨境賽事，雙城氣象守護

賽道每小時(shí)的氣溫、風(fēng)速、濕度等情況變化，每一條精準預測專(zhuān)報，都會(huì )被迅速送達競委會(huì )。在競賽指揮部，MOC（賽事指揮中心）馬拉松賽事氣象專(zhuān)題頁(yè)面上，清晰顯示著(zhù)賽道沿線(xiàn)近20個(gè)氣象自動(dòng)站和生物舒適度儀的每一組實(shí)時(shí)數據，并同步至賽事競委會(huì )。全運會(huì )深圳氣象臺，來(lái)自粵、港、深三方氣象專(zhuān)家在賽事指揮部密切監測沿線(xiàn)天氣。

粵港深三地聯(lián)合視頻天氣會(huì )商。

“跨境賽事保障最關(guān)鍵的挑戰，在于數據的實(shí)時(shí)融合與互信?！敝钢?zhù)屏幕上交錯的風(fēng)場(chǎng)流線(xiàn)，陳訓來(lái)解釋道，“得益于粵港氣象數據傳輸專(zhuān)線(xiàn)，深港雙城早已實(shí)現了自動(dòng)站、雷達、雷電、探空、風(fēng)廓線(xiàn)等24項核心數據的雙向共享?！辈粌H如此，雙方還開(kāi)展了協(xié)同觀(guān)測業(yè)務(wù)，實(shí)現了深圳竹子林與香港大老山氣象雷達的錯時(shí)觀(guān)測，共同研究S波段和X波段雷達的多源數據融合、拼圖及實(shí)時(shí)應用，并建立了常態(tài)化的視頻天氣會(huì )商業(yè)務(wù)流程。

預報員們在競賽指揮部進(jìn)行現場(chǎng)氣象服務(wù)。

這些不斷更新的一條條氣象數據，這些忙碌不停的深港氣象人，都構成賽事調度不可或缺的“氣象底氣”！

大灣區氣象合作：從“硬聯(lián)通”推向“軟聯(lián)通”

為跨境馬拉松提供無(wú)縫銜接氣象保障服務(wù)的背后，是大灣區氣象合作從基礎設施“硬聯(lián)通”向機制協(xié)同“軟聯(lián)通”縱深推進(jìn)。

近年來(lái)，在中國氣象局的統籌與廣東省氣象局的推動(dòng)下，《粵港澳大灣區氣象發(fā)展規劃（2020—2035年）》和《廣東省促進(jìn)粵港澳氣象合作發(fā)展條例》等一系列頂層設計相繼出臺，從政策與法治層面為大灣區城市間氣象合作搭建起堅實(shí)的“四梁八柱”，明確了合作方向與重點(diǎn)領(lǐng)域。

大灣區不僅建成覆蓋全域的綜合氣象觀(guān)測網(wǎng)絡(luò )，三地合作已從早期的電話(huà)會(huì )商，升級為以粵港氣象業(yè)務(wù)合作會(huì )議機制為代表的常態(tài)化深度協(xié)作，重大天氣和重大保障服務(wù)的視頻會(huì )商機制已經(jīng)成為常態(tài)，而且還實(shí)現了從單一的區域天氣聯(lián)防，向涵蓋預報、科研、服務(wù)、標準的全方位合作跨越。

深圳灣體育中心附近的便攜式自動(dòng)氣象站。

同時(shí)，大灣區氣象監測預警預報中心（深圳、香港） 、珠澳氣象創(chuàng )新與應用研究中心等一批協(xié)同創(chuàng )新平臺相繼建成并投入運行。這些平臺聚焦研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的區域高分辨率數值預報模式體系與人工智能短臨預報技術(shù)，顯著(zhù)提升了對臺風(fēng)、暴雨等災害性天氣的預報精準度。

從預警信號到AI前沿：深港氣象合作的“雙向賦能”

在粵港澳合作框架下，深港氣象人的情誼與信任，在一次次應對“暴雨傾城”“臺風(fēng)過(guò)境”的并肩作戰中歷久彌堅。早在1993年9月，深圳遭遇特大暴雨引發(fā)嚴重內澇時(shí)，一河之隔的香港因成熟的預警體系應對有序。隨后，深圳氣象與防汛專(zhuān)家赴香港天文臺考察學(xué)習，并于1994年6月推動(dòng)《深圳經(jīng)濟特區防洪防風(fēng)規定》頒布實(shí)施，使深圳成為國內首個(gè)建立氣象災害預警信號制度的城市。

自此，從上世紀九十年代預警信號學(xué)習引進(jìn)，到2000年后數值預報的深度合作，再到如今的前沿科技聯(lián)合攻關(guān)，深港氣象合作始終步履不停。

由深圳市氣象局牽頭，聯(lián)合香港天文臺等單位成功獲批的國家科技部重點(diǎn)研發(fā)計劃-政府間創(chuàng )新合作項目“人工智能在粵港澳大灣區強降水臨近預報中的研究與應用”，歷時(shí)三年科技攻關(guān)，科研成果已在粵港澳大灣區氣象部門(mén)全面共享。

香港天文臺也積極推動(dòng)人工智能（AI）等前沿技術(shù)在氣象領(lǐng)域的應用，參與由國家氣象中心和深圳市氣象局牽頭的世界氣象組織（WMO）人工智能臨近天氣預報示范項目，展現了灣區氣象科技合作的國際視野。

從跨境出行到低空經(jīng)濟：深港氣象合作攜手跑向新賽道

“氣象合作是粵港澳大灣區融合發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，需要的是馬拉松選手般的堅定、堅守、堅信?！鄙钲谑袣庀缶志珠L(cháng)劉德峰表示，目前，深港攜手服務(wù)模式已從氣象災害聯(lián)防延伸到重大活動(dòng)保障、韌性城市建設、跨境出行等領(lǐng)域。

基于超大城市相似的服務(wù)需求，在中國氣象局部署下，深港澳三地共同實(shí)施世界氣象組織“超大城市智慧氣象服務(wù)公私參與示范項目”。項目已產(chǎn)出12項最佳實(shí)踐及3項技術(shù)服務(wù)指南。其中，香港天文臺貢獻了基于風(fēng)險的風(fēng)暴潮概率預報產(chǎn)品，深圳則分享了“31631”遞進(jìn)式氣象服務(wù)機制等多項成果。這些扎實(shí)的“中國經(jīng)驗”已被納入聯(lián)合國《2023年聯(lián)合科學(xué)報告—可持續發(fā)展版》和世界氣象組織的網(wǎng)站示范成果，向全球展示大灣區融合發(fā)展的顯著(zhù)成效。

為服務(wù)日益頻繁的跨境生活，粵港澳“大灣區天氣”網(wǎng)站已上線(xiàn)，為居民提供主要交通樞紐與沿線(xiàn)的精準天氣指南。

面對“低空經(jīng)濟”新賽道，香港天文臺臺長(cháng)已兩度專(zhuān)程率隊來(lái)深，共同探討低空經(jīng)濟氣象保障新舉措，攜手開(kāi)啟新的合作征程。

在此次大灣區共同舉辦的全運會(huì )上，運動(dòng)員們在各自賽事上奮力拼搏；在看不見(jiàn)的大灣區氣象協(xié)同創(chuàng )新賽場(chǎng)上，深港氣象人則以精準預報與智慧服務(wù)，攜手跑向一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的“長(cháng)跑”——共同保障大灣區大融合、大發(fā)展、大民生、大未來(lái)！

采寫(xiě)：南都N視頻記者 覃仕林 通訊員 徐文文