北京時(shí)間11月23日中午，2025賽季F1迎來(lái)拉斯維加斯大獎賽的正賽爭奪！最終，維斯塔潘依靠著(zhù)起步的超越拿到分站冠軍，諾里斯獲得第二，拉塞爾獲得季軍。至此，維斯塔潘積分來(lái)到366分，諾里斯積分來(lái)到408分，二者之間的差距被縮小到42分。

拉斯維加斯大獎賽 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標賽

拉斯維加斯大獎賽 賽道信息

拉斯維加斯大獎賽 C5-C4-C3

在昨天結束的排位賽中，諾里斯強勢奪得桿位，維斯塔潘獲得第二在頭排發(fā)車(chē)。而塞恩斯發(fā)揮出色排在第三，和拉塞爾處在第二排發(fā)車(chē)，另一位麥克拉倫車(chē)手皮亞斯特里僅排在第五位。而因為受到天氣影響，安東內利、漢密爾頓在Q1被淘汰，這顯然給正賽帶來(lái)了更多變數。

角田維修區起步 漢密爾頓升至第19位起步

前十位車(chē)手均使用黃胎起步，后十位車(chē)手除了斯特羅爾、奧康和比爾曼使用中性胎、安東內利使用軟胎之外，其余車(chē)手都使用硬胎起步。

暖胎圈漢密爾頓起步差點(diǎn)出現問(wèn)題

五盞紅燈熄滅，比賽正式開(kāi)始！諾里斯的起步極具侵略性，但是在一號彎切線(xiàn)發(fā)力過(guò)猛丟掉了自己的入彎線(xiàn)路，身后維斯塔潘抓住機會(huì )直接完成超越來(lái)到第一！而因為節奏被影響，諾里斯此后還被拉塞爾超越掉到第三名。

車(chē)陣中游和后方同樣在一號彎發(fā)生兩起碰撞，勞森碰上身前的皮亞斯特里后前翼受損掉至隊尾，而博托萊托在同樣位置攔腰撞上斯特羅爾，二者雙雙退賽......亂戰之中，漢密爾頓笑納大禮，從19位起跑的他瞬間升至第13位！

另一位法拉利車(chē)手勒克萊爾從第9位起步，連續超越阿隆索和比爾曼后來(lái)到第7名。

第9圈，維斯塔潘已經(jīng)將拉塞爾甩出自己的DRS區獨占鰲頭，諾里斯的速度則越來(lái)越慢，已經(jīng)被拉塞爾拉開(kāi)到2.7秒左右。車(chē)陣中游，漢密爾頓陷入腹背受敵的境地，而“極其兇猛”的勒克萊爾則不斷縮小與身前的皮亞斯特里的距離，終于在第13圈和第14圈分別完成了對皮亞斯特里和哈賈爾的超越。

第15圈，阿爾本在超越漢密爾頓的過(guò)程中前翼受損，賽會(huì )過(guò)了2圈才出動(dòng)虛擬安全車(chē)。

第23圈，諾里斯和塞恩斯紛紛進(jìn)站。前者出站后被拉塞爾超越位列第四，塞恩斯出站后從此前第三名的位置掉到皮亞斯特里身后位列第十。

第25圈，勒克萊爾進(jìn)站！出站后排在第九位，身處皮亞斯特里和塞恩斯之間。

隨后一圈維斯塔潘進(jìn)站，雖然手握23秒以上的優(yōu)勢，但是進(jìn)站換胎出現失誤，出站后已經(jīng)被拉塞爾追到了身后1.6秒左右。

第30圈，搭載硬胎的漢密爾頓進(jìn)站換上中性胎，出站后排在第十名，他還能向前爭取更好的名次。

第35圈，諾里斯已經(jīng)追到拉塞爾身后，在14號彎前利用DRS抽頭完成超越。來(lái)到第二名之后，他距離身前的維斯塔潘還有5秒不到的差距。

第37圈，阿爾本退賽。

第38圈，由于搶跑將被罰時(shí)5秒的安東內利處在第四名的位置，與身后的皮亞斯特里和勒克萊爾組成了“DRS高鐵”。這一圈，皮亞斯特里想要在14號彎發(fā)起進(jìn)攻，但搭載36圈硬胎的安東內利強勢防守，不給對手任何機會(huì )超越自己。

隨后幾圈因為有罰時(shí)的存在，安東內利依舊不減速快步向前，而皮亞斯特里也放慢了追擊的步伐。

最終，維斯塔潘第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)拿到25個(gè)積分！諾里斯緊隨其后獲得第二，拉塞爾獲得季軍。

安東內利第四個(gè)沖線(xiàn)，但因罰時(shí)排名下滑，此后幾名沖線(xiàn)的分別是：皮亞斯特里、勒克萊爾、塞恩斯、哈賈爾、霍肯伯格和漢密爾頓。

賽后官方頁(yè)面顯示安東內利處在第五名

需等待最終確認的排名