大家知道，上馬為了世界大滿(mǎn)貫夢(mèng)想，這兩年一步步在跟國際接軌，今年在報名時(shí)間上，11月30日的比賽，7月1日就開(kāi)啟報名，報名時(shí)間長(cháng)達一個(gè)月。
而且隨著(zhù)國內馬拉松發(fā)展邁入成熟期，今年以來(lái)，很多賽事的報名啟動(dòng)都早了不少，留出更充裕的時(shí)間，讓跑者、贊助商做選擇，更有利于打造賽事品牌。
單從報名啟動(dòng)的積極性上看，桂林馬最是主動(dòng)。11月16日的比賽，6月4日就啟動(dòng)報名，報名時(shí)長(cháng)三個(gè)月有余。比上馬，還勝一籌。
桂林的城市影響力，跟上海差著(zhù)幾個(gè)等級呢，但看得出來(lái)，在追求賽事的國際化上，也在不遺余力地努力著(zhù)。我在比賽中有個(gè)顯著(zhù)感覺(jué)，一路上看到的外籍跑者，真不少，甚至是今年我在國內多場(chǎng)賽事中最多的。

桂馬的外籍跑者，從數據上肯定還比不上國內的一些頂級賽事，但于自身是一個(gè)巨大的進(jìn)步。賽事專(zhuān)門(mén)推出了英文網(wǎng)站，以招攬外籍跑者。從賽事的姓名墻上看，外籍跑者差不多有200名的樣子。
桂林正在熱火朝天地打造世界級旅游城市，今年馬拉松也在向這個(gè)目標靠攏。更是在3月份新創(chuàng )辦了桂林半馬，使得桂林在每年最美的兩個(gè)季節，各有一場(chǎng)大型馬拉松。
十年前的2016年金秋，桂馬才誕生，這十年間，除了2021、2022兩年特殊情況外，辦了八屆。值得一提的是，2020年拖到了年底前最后一個(gè)周日，2023年又迫不及待地將檔期前移至3月中旬。
一場(chǎng)馬拉松的成色，很大程度上要看城市的經(jīng)濟實(shí)力、能力，這一點(diǎn)上桂林在國內沒(méi)什么優(yōu)勢。難能可貴的是，十年堅守，用自己的方式，也培育出一場(chǎng)品牌賽事，已是當仁不讓的廣西馬拉松標桿。

磨合
今年桂馬十年，起點(diǎn)旁有幾條長(cháng)長(cháng)的主題標語(yǔ)，寫(xiě)滿(mǎn)了情感。
十年，把一座城市跑成故鄉，把一條賽道跑成歸途；十年，把萬(wàn)水千山跑成心中畫(huà)卷，讓奔跑成為鄉愁；一個(gè)人的十年是成長(cháng)，一群人的十年是桂馬；十年，將億萬(wàn)次心跳，譜成漓江的脈搏；十年，一座城，一條路，一顆心。
這十年的親歷者、新中體總裁任志剛對第一條深有感觸，坦言自己真是把桂林變成了故鄉，如今變得比桂林人還桂林人。第一年時(shí)，他在桂林前前后后忙了三四個(gè)月，后面雖沒(méi)這么長(cháng)時(shí)間，但每年多次廣州桂林往返，賽前必然是現場(chǎng)盯著(zhù)賽事。
十年前，桂林還是馬拉松荒漠。桂馬是新中體在廣東之外的首場(chǎng)賽事，李強、任志剛他們也是初入馬拉松運營(yíng)行當，為了桂馬，他們有太多的想法和憧憬，想做出些特色來(lái)。

難度不是一般的大，最大的問(wèn)題在于，城市上上下下對于馬拉松沒(méi)有一點(diǎn)感覺(jué)，任志剛和同事們用自己跑馬、辦賽的經(jīng)驗，一次次地溝通，一點(diǎn)點(diǎn)地游說(shuō)，將桂馬落地。
回過(guò)頭來(lái)看，任志剛將2019年之前，都視為桂馬的磨合期。對于每一屆賽事，他都歷歷在目、如數家珍，賽事規模從12000人開(kāi)始，一年年遞增。核心體現在賽道上，前幾屆一直在變，這種變化，有城市基于實(shí)情的各種考慮。
直到2023年，桂馬賽道才最終成型，也就是現在大家跑的線(xiàn)路，既涵蓋了城區的景區景點(diǎn)，展示出甲天下的桂林山水，又科學(xué)理性地處理好對整座城市的影響。
第一賽道這些年在全國做了很多賽事，任志剛感覺(jué)，桂馬在賽道封路、解封的管理上，是做得最科學(xué)、順暢的。賽道穩定，是一場(chǎng)馬拉松成功的“硬件”，加上運營(yíng)團隊的穩定，使得桂馬組織水平不斷提升。這兩大穩定，奠定了桂馬成功的基礎。

打磨
桂林從經(jīng)濟、體量上，在國內只能算三四線(xiàn)城市，但是在旅游上，又是最頂級的。作為一座旅游城市，桂林最需要的，用時(shí)下最通俗的說(shuō)法，就是流量。
馬拉松就是帶來(lái)流量最適宜的一個(gè)載體，而且是具備相當品質(zhì)的流量。據了解，每年辦桂馬的那個(gè)季度，桂林的GDP都會(huì )比其他季度漂亮些。
所以在今年，桂林邁入一城雙馬時(shí)代。讓傳統的桂馬回歸金秋時(shí)間，在春季新辦一場(chǎng)桂林半馬。由于受政策的影響，明年桂林半馬能否延續尚是未知數，但我希望桂林半馬能夠爭取辦下去。
桂馬在走過(guò)磨合期后，城市的馬拉松認知在不斷提升，第一賽道的運營(yíng)能力同樣在逐年進(jìn)步。桂馬被樹(shù)立為第一賽道每年幾十場(chǎng)賽中的標桿級別，包括贊助商的參與力度，大家共同走過(guò)十年后，才有了眼前這場(chǎng)優(yōu)質(zhì)桂馬。

十年前，桂林也就兩三個(gè)跑團，如今，跑團遍地開(kāi)花。最讓任志剛自豪的，還是桂馬這是十年來(lái)的穩定。第一賽道從賽事創(chuàng )辦到現在，一步一個(gè)腳印，從無(wú)到有，從小到大，辦成第一賽道、廣西的標桿賽事。
在賽道和運營(yíng)穩定的基礎之上，贊助商的穩定，則給桂馬提供了持續穩定的經(jīng)濟基礎。桂馬十年，有三家贊助商一直在，冠名商桂林銀行、美食贊助商明桂米粉、金順昌，這些企業(yè)利用這十年與馬拉松攜手，迅速成長(cháng)。以明桂米粉為例，當年是在其他家米粉品牌都不敢接這個(gè)單的背景下，在桂林僅有幾家分店，老板敏銳地抓住了馬拉松帶來(lái)的商機，眼下已是遍布廣西。
像第一賽道賽事的賽后美食傳統，正是源于桂馬。讓跑者在跑馬的同時(shí)，能夠在賽后享受到最具代表性的當地美食，跑完順便連午飯也解決了，廣受跑者好評。歷時(shí)十年，桂馬美食+旅游的品牌形象，也漸漸深入人心。
這十年桂馬，任志剛有一個(gè)深深的遺憾。他沒(méi)有跑過(guò)一次，今年在賽前，分三次，他將全馬賽道跑完，算是以自己的方式跑過(guò)一次桂馬。賽前一晚他忙里偷閑，我們在路邊小酒館聊了許久，他掛在嘴邊的一句話(huà)是：桂馬十年，從零開(kāi)始。