北京時(shí)間11月9日凌晨，2025賽季F1迎來(lái)巴西站排位賽的爭奪。最終，諾里斯依舊延續著(zhù)自己本周末的出色狀態(tài)獲得桿位！安東內利獲得第二，勒克萊爾獲得第三。皮亞斯特里表現平平獲得第四，正賽從第二排起步。

第五至第十名分別是：哈賈爾、拉塞爾、勞森、比爾曼、加斯利和霍肯伯格。維斯塔潘在Q1階段因賽車(chē)缺失抓地力被早早淘汰，僅獲得第16名無(wú)緣Q2！

巴西大獎賽 排位賽賽況

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巴西大獎賽 C4-C3-C2

皮亞斯特里上墻退賽和博托萊托的嚴重事故均導致賽車(chē)受損，而由于正處爭奪WDC的關(guān)鍵時(shí)刻，沖刺賽事故的影響或許對皮亞斯特里更大一些......

Q1的比賽相比原定時(shí)間晚了5分鐘開(kāi)始，皮亞斯特里上來(lái)就在1號彎出現輪胎鎖死的情況，第一個(gè)飛行圈跑完狀態(tài)很差。諾里斯率先刷出1:10.404來(lái)到第一，隨后漢密爾頓以將近0.2秒的優(yōu)勢刷到第一。

Q1中段，比爾曼拼盡全力跑進(jìn)1分10秒來(lái)到第一，在此前的沖刺賽中，賽會(huì )認定比爾曼因危險駕駛被罰時(shí)5秒并扣除超級駕照2分。

維斯塔潘這邊，第一個(gè)飛行圈表現不佳，第二個(gè)飛行圈，他在八號彎出彎時(shí)出現失誤。而他在沖線(xiàn)之后行駛速度極為緩慢，賽車(chē)似乎出現了一定的故障，車(chē)隊通過(guò)TR詢(xún)問(wèn)能否幫忙，維斯塔潘自己表示他也不知道問(wèn)題出在哪里......

Q1最后階段，維斯塔潘在連續兩個(gè)冷卻圈后進(jìn)行最后一個(gè)飛行圈的沖刺，但他在第一和第二計時(shí)段完全喪失抓地力，最終未能沖進(jìn)前十五慘遭淘汰。與此同時(shí)被淘汰的還有奧康、克拉平托、角田裕毅和因修車(chē)未能趕上Q1的博托萊托。

Q2第一個(gè)飛行圈，勒克萊爾在四號彎出彎時(shí)出現失誤，雖然驚險地將車(chē)救回，但損失了不少速度。比爾曼表現依舊出色，用時(shí)1:09.755來(lái)到第一，安東內利慢0.019秒升至第二。

麥克拉倫這邊，諾里斯的第一個(gè)飛行圈沒(méi)有皮亞斯特里快。第二個(gè)飛行圈，諾里斯前兩段計時(shí)段刷紫，隨后以1:09.616沖至榜首，勒克萊爾在第二個(gè)飛行圈提升不少沖進(jìn)Q3，但他的隊友漢密爾頓遭遇輪胎抓地力問(wèn)題，同時(shí)還在賽道上遇上拉塞爾駕駛的慢車(chē)，最終未能跑進(jìn)1分10秒慘遭淘汰。

同樣在Q2被淘汰的還有阿隆索、阿爾本、斯特羅爾和塞恩斯。令人略感意外的是，小紅牛兩位車(chē)手哈賈爾和勞森，以及索伯的霍肯伯格均挺進(jìn)Q3。

Q3的桿位爭奪一觸即發(fā)，皮亞斯特里率先刷到第一，但此后勒克萊爾在第一計時(shí)段刷紫領(lǐng)先皮亞斯特里0.146秒，又在第二計時(shí)段領(lǐng)先0.001秒，以0.092秒的優(yōu)勢短暫刷到第一！

不過(guò)，本周末狀態(tài)出色的諾里斯依舊無(wú)人能擋，以1:09.511的成績(jì)獲得桿位。隨后，小將安東內利異軍突起！他在第二和第三計時(shí)段表現極為出色，雖然未能超越諾里斯，但依舊跑出1:09.685的成績(jì)刷掉勒克萊爾獲得第二！正賽將從第一排發(fā)車(chē)。

排名第四至第十名的分別是：皮亞斯特里、哈賈爾、拉塞爾、勞森、比爾曼、加斯利和霍肯伯格。

諾里斯在這里的表現依舊無(wú)懈可擊，在一練、沖刺排位賽和沖刺賽均獲得第一名之后，又在排位賽獲得了桿位，這無(wú)疑將為他在正賽的表現提供堅實(shí)的保障！而他在年度車(chē)手積分榜上的主要競爭對手皮亞斯特里和維斯塔潘均出現各種各樣的失誤。

勒克萊爾正如他此前說(shuō)的那樣，有望第一次在這里登上領(lǐng)獎臺，但在他的周?chē)?，有表現極佳的“小kimi”安東內利和哈賈爾，而拉塞爾也同樣有一戰之力！當然別忘記還有維斯塔潘，只要比賽沒(méi)有結束，就還有翻盤(pán)的希望！